为让充电桩的布局跳出结构性矛盾的窠臼，各地区要做好事前---、数据分析，根据不同区域、不同建筑的实际需求，按照因地制宜、快慢互济、经济合理的原则合理配置，做到只要有人买电动车，就在那里建充电桩，扩大社会车辆充电站的比例，让充电桩进小区成为标配。加快充电站建设进程，必须---电网建设电力部门单匹马的局面，采取、企业一起上的模式，做好运营商的备案管理与运营效率考核，投放共享充电桩，规范充电桩的选址、技术、维护与服务，使之标准化，实现通用开放。
通常来说，电动车的数量与充电桩插座口的比例是3:1或者4:1，比如有100辆电动车，共享充电桩安装，那么需要的充电插座口就是30个左右，或者25个左右，那么需要3台1拖10的充电桩就能满足用户的充电需求了。
不知道充电桩与电动车配比是多少，共享充电桩，按照这个比例来安装就行了，这个是我们根据大多数安装案例给出的一个有效参考比例，大家在安装充电桩可以以此为参考。
需要完善标识，共享充电桩投放平台，应借鉴地铁标志的模式，让电动私家车主容易辨认，便捷充电。道路标识作为城市精神面貌的一个体现，也是城市对外的一个窗口形象。各地可以好好地梳理、规范、完善电动车的充电标识，给出一些清晰的道路指引，通过细微之处提升城市形象。---贵在有---。电动车作为新生事物需要扶持，充电桩站的建设不能再滞后，各地建设者需要以一种---的姿态来对待新能源汽车，不仅要加紧建设充电桩，而且要将充电桩建设得适得其所。
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