







据电动汽车充电基础设施促进联盟的统计数据显示,截至今年6月底,我---有公共充电桩8.18万个;其中直流桩1.35万个;交直流一体桩1.65万个;交流桩5.18万个;较2015年底增长65%。私人充电桩共计5.54万个,较2015年底增长约12%,车桩比约4:1。从这组数据不难看出,充电桩建了不少,但是现实中车主并没有感觉到有多方便。

在大多数地区,根据各区域的重视程度与建设进度不一,充电桩的保有量与使用率也差别甚大,充电设施分布不均衡、不对应,有的区域供过于求,有些区域则---。购买电动私家车的人多,充电桩却很少、不好找,充电难成了电动汽车车主们的普遍心病。
近年来电动车的销量增速高于电池充电桩的建设速度,电动车数量增长较快,或许这也是电动车主感到充电不方便的原因之一。除此之外,充电桩标准不统一、物业不配套等因素都成为制约电动车使用便利性的重要原因。要让共享充电桩的供给赶上需求,必须摸清家底,同时着眼未来、科学规划,做到桩站先1行、适度---。要按照各地区的地形和整体建设格局进行设计和规划,当充电需求量比较大时,需要配套足够的充电装置,而且要从长远考虑,---规划和设置桩站,以满足未来车辆充电的需要。为让充电桩的布局跳出结构性矛盾的窠臼,共享充电桩投放,各地区要做好事前---、数据分析,根据不同区域、不同建筑的实际需求,按照因地制宜、快慢互济、经济合理的原则合理配置,做到只要有人买电动车,就在那里建充电桩,扩大社会车辆充电站的比例,让共享充电桩进小区成为标配。
充电桩要按照各地区的地形和整体建设格局进行设计和规划,投放共享充电桩,当充电需求量比较大时,共享充电桩,需要配套足够的充电装置,共享充电桩投放价格,而且要从长远考虑,---规划和设置桩站,以满足未来车辆充电的需要。---是从今年起,对新能源汽车的补贴政策开始退坡,在当前形势下,要使我国新能源汽车市场保持快速增长,必须合理解决充电桩配套建设问题。当前,在充电桩建设方面,存在两大难题。首先,建设滞后、历史欠账较多。作为---新能源汽车推广试点城市和---私人购买新能源汽车补贴试点城市,深圳自2009年起,从规划、资金、政策倾斜、技术扶持等多个层面支持新能源汽车的推广,新能源汽车市场近年来发展较快。

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